ink decor-none" style="text-decoration: none; color: rgb(45,100,179)"  rel="nofollow" target="_blank" log="pos:innerlink" data-word="1">排氣制動有2種形式，1.排氣管ink decor-none" style="text-decoration: none; color: rgb(45,100,179)"  rel="nofollow" target="_blank" log="pos:innerlink" data-word="1">排氣制動；2.發動機ink decor-none" style="text-decoration: none; color: rgb(45,100,179)"  rel="nofollow" target="_blank" log="pos:innerlink" data-word="1">排氣制動。
發動機排氣制動原理：
利用車輛本身的動能在進氣行程ink decor-none" style="text-decoration: none; color: rgb(45,100,179)"  rel="nofollow" target="_blank" log="pos:innerlink" data-word="0">壓縮空氣做功，在活塞上行至上止點時通過附加機構將排氣門打開，把壓縮后的高溫高壓氣體排除ink decor-none" style="text-decoration: none; color: rgb(45,100,179)"  rel="nofollow" target="_blank" log="pos:innerlink" data-word="3">汽缸，避免在下一個做功行程中ink decor-none" style="text-decoration: none; color: rgb(45,100,179)"  rel="nofollow" target="_blank" log="pos:innerlink" data-word="0">壓縮空氣對活塞做功。活塞每一個工作循環需要克服摩擦阻力、ink decor-none" style="text-decoration: none; color: rgb(45,100,179)"  rel="nofollow" target="_blank" log="pos:innerlink" data-word="0">壓縮空氣阻力消耗能量，從而實現對車輛的制動。
發動機排氣制動的效能比排氣管排氣制動的效能要高出0.5到1倍，在低附著系數的路面上(冰雪、濕滑)要避免使用，以防驅動輪打滑車輛失控。